Будівельники успішно завершили з’єднання основних тунелів Бреннерського базисного тунелю на кордоні між Італією та Австрією. Це один із ключових етапів спорудження майбутньої залізничної магістралі, яка після введення в експлуатацію стане найдовшою підземною залізницею у світі.
Останні скельні перемички були зруйновані на глибині близько 1400 метрів під перевалом Бреннер. У результаті східний і західний основні тунелі утворили безперервний підземний коридор між двома країнами.
За даними оператора проєкту BBT SE, наразі пройдено близько 220 із 230 км тунельної системи — це приблизно 95% від загального обсягу робіт. Після завершення проходки фахівці виконають оздоблення, укладуть залізничні колії, змонтують інженерні системи та проведуть необхідні випробування.
Бреннерський базисний тунель стане ключовим елементом Скандинавсько-Средиземноморського транспортного коридору транс’європейської транспортної мережі (TEN-T), який з’єднає Гельсінкі з Валлеттою через залізничну вісь Мюнхен — Верона.
Після завершення будівництва пасажирські потяги зможуть розвивати швидкість до 250 км/год, а час у дорозі між італійською Фортеццою та австрійським Інсбруком скоротиться з 80 до 25 хвилин. Проєкт також покликаний перенаправити частину вантажних і пасажирських перевезень з автомобільного транспорту на залізницю, що дозволить суттєво знизити рівень викидів та шуму в Альпах.