Зарядні гібридні автомобілі викидають в атмосферу майже в п’ять разів більше парникових газів, ніж показують офіційні тести. Дослідники проаналізували дані лічильників витрати палива 800 тисяч автомобілів, зареєстрованих в Європі в період з 2021 по 2023 рік, пише theguardian.com.
Такі автомобілі, здатні працювати як на електричних батареях, так і на двигунах внутрішнього згоряння, європейські автовиробники просували як спосіб зменшити викиди, зберігаючи можливість долати великі відстані без підзарядки.
Фактичні викиди вуглекислого газу від гібридів у 2023 році перевищили результати стандартизованих лабораторних випробувань у 4,9 раза — це більше, ніж у 2021-му, коли показник становив 3,5 раза. На практиці гібриди знижують викиди CO₂ лише на 19% порівняно з бензиновими та дизельними автомобілями, тоді як лабораторні випробування передбачали скорочення на 75%.
«Реальні викиди зростають, а офіційні знижуються. Розрив збільшується, і це серйозна проблема. В результаті гібриди забруднюють навколишнє середовище майже так само, як бензинові машини», — зазначила Софія Навас Голке, дослідник Transport and Environment та співавтор звіту.
Основна причина розбіжностей — завищені оцінки «коефіцієнта корисності», тобто частки шляху, пройденого в електричному режимі. Водії використовують гібриди в електричному режимі лише 27% часу, хоча офіційні розрахунки передбачають 84%.
Навіть коли автомобілі рухалися в електричному режимі, рівень забруднення перевищував офіційні оцінки. Автори звіту пояснюють це недостатньою потужністю електромоторів: двигуни внутрішнього згоряння підключаються майже на третину дистанції, пройденої нібито на електротязі.
Дослідники підрахували, що заниження викидів гібридами дозволило чотирьом великим автовиробникам уникнути штрафів на суму понад 5 мільярдів євро (4,3 мільярда фунтів стерлінгів) у період з 2021 по 2023 рік. Спрощені дані штучно полегшили дотримання встановлених Євросоюзом цільових показників щодо середнього рівня викидів CO₂ від автопарків.