Великі автомобільні компанії, такі як Tesla, Toyota, Suzuki, Ford, Nissan, Renault, Volkswagen та MG Motor, переносять виробництво до Індії через економічну вигоду та політичну стабільність. Індія стає ключовим виробничим центром завдяки низькій вартості робочої сили та землі, а також урядовим ініціативам, що стимулюють інвестиції, пише 24tv.ua з посиланням на jalopnik.com.
Після багатьох років фокусування на китайському ринку провідні автомобільні компанії з США, Європи та Японії почали активно переносити свої виробничі потужності до Індії. Такі гіганти, як Tesla, Toyota, Suzuki та Honda, вкладають значні кошти у створення та розширення заводів у цій країні. Навіть Ford, який у 2021 році майже покинув індійський ринок, тепер змінив стратегію та планує інвестувати близько 370 мільйонів доларів у модернізацію свого заводу в Ченнаї для виробництва високотехнологічних двигунів на експорт, починаючи з 2029 року.
Однією з головних причин такого зсуву є економічна вигода. Вартість робочої сили, землі та логістики в Індії значно нижча, ніж у Китаї. До того ж місцеві постачальники комплектуючих готові знижувати ціни в обмін на довгострокові контракти з автомобільними гігантами. Ще одним фактором є жорстка конкуренція та цінові війни з боку китайських виробників електромобілів, які активно виходять на європейський ринок.
На цьому тлі Індія виглядає привабливою завдяки своїй політичній стабільності та урядовим ініціативам. Нова програма прем’єр-міністра Нарендри Моді, відома як Production-Linked Incentive (PLI), пропонує фінансові стимули компаніям, які розміщують виробництво в країні та створюють продукцію на експорт, йдеться на сайті уряду Індії.
Крім того, за даними звіту Corporate Finance International, Індія вже давно є третім за величиною автомобільним ринком у світі (і четвертим після США за загальною кількістю транспортних засобів, за даними World Population Review), що робить її не просто ринком, що розвивається, а повноцінним виробничим хабом.
У період з 2023 по 2024 рік у країні було виготовлено п’ять мільйонів автомобілів, з яких близько 800 тисяч пішло на експорт. Хоча ці показники поки що поступаються 30 мільйонам автомобілів, виготовлених у Китаї в 2023 році, Індія пропонує молодий внутрішній ринок і значний потенціал для зростання.
Якщо ця динаміка збережеться, Індія може стати тим, чим був Китай у 2000-х — найекономічно ефективнішою та глобально інтегрованою автомобільною фабрикою світу. Головним викликом залишається розвиток інфраструктури, логістики та ланцюгів постачання, які повинні встигати за амбіційними планами автовиробників.