Судноплавство в Перській затоці зіткнулося з серйозними заторами через заглушення GPS і обмеження руху в денний час, що призвело до скупчення близько тисячі суден. Судноплавні компанії повідомляють про безпрецедентні затори в Перській затоці, спричинені масштабними електронними перешкодами, які впливають на системи глобального позиціонування та зв’язку. Через це власники суден обмежують рух у денний час, скорочуючи звичне 24-годинне вікно до 16–18 годин, передає epravda.com.ua.
За словами джерел у галузі, це спричинило накопичення майже 1000 суден, які очікують проходу через Ормузьку протоку — важливий енергетичний маршрут, через який щодня проходить близько 20 млн барелів сирої нафти та 11 млрд кубічних футів зрідженого природного газу.
Керівники судноплавних компаній також повідомляють про труднощі у підтриманні зв’язку з екіпажами через постійне заглушення GPS, що ускладнює навігацію та підвищує ризик зіткнень. 17 червня біля Ормузької протоки зіткнулися два танкери, які зайнялися, однак офіційна причина інциденту поки що не встановлена.
Підвищений ризик пошкоджень також пов’язаний із наявністю морських мін, а військова напруженість у регіоні змушує операторів суден дотримуватись суворих обмежень.
Затори спричинили зростання фрахтових ставок: за даними Platts, ставки VLCC на маршруті Перська затока – Китай зросли до 80 фунтів стерлінгів, що майже вдвічі більше, ніж тиждень тому. Хоча деякі аналітики попереджають, що у разі повного закриття протоки ставки можуть різко впасти через бездіяльність танкерів, більшість очікує збільшення надбавок за військовий ризик.
Ормузька протока є ключовим джерелом доходів для Ірану, який постачає нафту до Китаю попри санкції. Премії за військовий ризик на цьому маршруті залишаються стабільними, але підвищені ставки на ринку вважаються завищеними.