Сінгапур стане першою країною у світі, яка запровадить «зелений податок» для всіх пасажирів, що вилітають з країни в інший пункт призначення. Новий збір стосуватиметься мандрівників економ- та преміум-класу і почне діяти з 2026 року, передає unian.net з посиланням на euronews.com.
Минулого тижня Управління цивільної авіації Сінгапуру підтвердило запровадження податку на авіаційне паливо для всіх пасажирів, які вилітають з країни в інший пункт призначення. Кошти, зібрані з цього податку, будуть використані для закупівлі концентрованого екологічного авіаційного палива.
Податок на авіапаливо: скільки доведеться заплатити?
Сума збору залежить від відстані та поділена на чотири географічні групи:
- Європа, а також Африка, Центральна та Західна Азія, Близький Схід, Океанія та Нова Зеландія віднесені до четвертої групи:
- економклас — 6,40 сінгапурських доларів (4,24 євро);
- преміум-клас — 25,60 сінгапурських доларів (16,96 євро).
- Америка віднесена до п’ятої групи, збір складе:
- 10,40 сінгапурських доларів (6,89 євро) для економкласу;
- 41,60 сінгапурських доларів (27,57 євро) для преміум-класу.
- Друга група, до якої входять Північно-Східна Азія, Південна Азія, Австралія та Папуа-Нова Гвінея, буде обкладена збором у розмірі:
- 3,80 сінгапурських доларів (2,52 євро) для економкласу;
- 11,20 сінгапурських доларів (7,42 євро) для преміум-класу.
- Південно-Східна Азія — єдиний регіон у першій групі, пасажири якого повинні сплатити лише:
- 1 сінгапурський долар (0,66 євро) для економкласу;
- 4 сінгапурських долари (2,65 євро) для преміум-класу.
Пасажири, які здійснюють транзит через Сінгапур, не сплачуватимуть цей збір.
Збір застосовується лише до «найближчої наступної точки призначення» після вильоту з Сінгапуру. Наприклад, на маршруті Сінгапур-Амстердам-Париж збір сплачуватиметься лише за ділянку подорожі від Сінгапуру до Амстердама.
Авіакомпанії повинні стягувати податок і показувати його окремим рядком у квитку. Винятки діятимуть для тренувальних рейсів, а також для польотів гуманітарного чи благодійного призначення.
Чому Сінгапур це робить?
Минулого року Управління цивільної авіації Сінгапуру опублікувало План сталого розвитку авіаційного хабу країни, в якому викладений підхід до сталого зростання в авіаційному секторі.
Цей план має на меті:
- до 2030 року зменшити викиди від експлуатації аеропортів на 20% порівняно з рівнем 2019 року;
- до 2050 року досягти нульового рівня викидів від внутрішніх та міжнародних авіаперевезень.