Туреччина планує побудувати альтернативу Босфору
Туреччина збирається втілити один із наймасштабніших інфраструктурних проектів останніх десятиліть — штучний канал завдовжки 45 кілометрів, який має з’єднати Чорне море з Мармуровим і стати альтернативою протоці Босфор. Вартість проекту оцінюють у понад мільярд доларів, однак навколо нього досі точаться гострі суперечки щодо фінансування, екологічних наслідків та впливу на міжнародне судноплавство, повідомляє видання Libertatea з посиланням на unian.net.
Проект «Канал Стамбул» — що відомо?
Мова йде про проект «Канал Стамбул», який має пройти через європейську частину найбільшого міста Туреччини. За задумом влади, нова водна артерія дозволить частково розвантажити Босфор — одну з найважливіших морських транспортних артерій світу, через яку проходять торгові судна з Росії, України, Румунії, Болгарії, Грузії та самої Туреччини.
Турецький уряд розглядає канал як стратегічну інвестицію. У Анкарі впевнені, що новий маршрут допоможе знизити навантаження на вузьку природну протоку, яка проходить поруч із густонаселеними районами Стамбула. Владі також вважають, що це зменшить ризик аварій із участю великих суден і кораблів, які перевозять небезпечні вантажі.
Проект передбачає не лише будівництво самого каналу. За інформацією Blic, навколо нього планують створити портову інфраструктуру, логістичний центр та рекреаційні зони.
Згідно з оприлюдненими параметрами, канал матиме довжину 45 кілометрів і глибину 20,75 метра. У офіційних матеріалах його вартість оцінюють у 75 мільярдів турецьких лір, що становить понад мільярд доларів США. Реалізувати проект планують у форматі державно-приватного партнерства.
Утім, остаточна вартість залишається предметом дискусій. Як нагадує видання, ще у 2025 році проект оцінювали майже в 2 мільярди доларів, тоді як окремі міжнародні дослідження раніше називали суми від 10 до 20 мільярдів доларів залежно від масштабів супутніх робіт і моделі фінансування.
Незважаючи на урочистий старт у 2021 році та початок будівництва моста Сазлидере, реалізація каналу просувається повільно. За даними Blic, проект фактично застопорили фінансові труднощі, економічна нестабільність і громадська критика. Утім, турецькі влади заявляють про намір продовжити роботи після залучення необхідних коштів.
Особливого значення проект набув після початку російсько-української війни. Автори матеріалу зазначають, що регіон Чорного моря став ще важливішим для експорту сільськогосподарської продукції, транспортування енергоносіїв і міжнародної торгівлі. На цьому тлі будь-які зміни в системі морських маршрутів привертають увагу судноплавних компаній, страховиків та інвесторів.
Утім, «Канал Стамбул» залишається одним із найсуперечливіших проектів Туреччини. Опозиція, екологічні організації та частина місцевих влад вважають, що ризики можуть переважити потенційні вигоди.
Експерти попереджають про можливий негативний вплив на екосистеми північної частини Стамбула, де вже реалізовано низку масштабних інфраструктурних проектів. У публікації йдеться, що вони впливають на ліси та порушують важливі природні коридори, необхідні для збереження біорізноманіття.
Окреме занепокоєння викликає можливий вплив на водний баланс між Чорним і Мармуровим морями. Експерти нагадують, що Чорне море має нижчу солоність через надходження води з великих річок Східної Європи, а Босфор підтримує складну систему циркуляції між двома морями.
Як зазначають фахівці, відкриття нового каналу може змінити природні процеси. Зокрема, існують побоювання, що «відкриття паралельного каналу може змінити течії, насичення води киснем і її склад».
Крім того, критики проекту вказують на ризики для водопостачання мегаполісу. На їхню думку, будівництво може зачепити резервуари прісної води поблизу майбутнього маршруту каналу.