Дефіцит дизельного палива розгортається по всій Європі на тлі збігу відразу кількох великих проблем з постачаннями, вважають у Morgan Stanley, де відзначили рекордну маржу переробки в регіоні та стрімке скорочення запасів.
Напруженість на ринку
«Картина справді напружена, — йдеться в нотатці аналітиків. — Наше моделювання попиту та пропозиції вказує на те, що до кінця року запаси дизеля в Європі впадуть до багаторічних мінімумів», передає bloomberg.com.
Причини дефіциту
У цьому місяці світові енергетичні ринки були сколотані новою хвилею війни між США та Іраном, причому ціни на нафтопродукти зросли сильніше, ніж на саму нафту. Ринок дизеля — палива для вантажівок, сільського господарства та промисловості — стискається через цілий ряд факторів:
- перебої в Ормузькій протоці,
- удари України по російським НПЗ,
- введення Москвою заборони на експорт дизеля.
Коментар аналітиків
«Справжнє вузьке місце в нафтовій системі зараз — це переробка, у більшої мірі, ніж сама нафта, — зазначають аналітики, вказуючи на непродані партії африканської нафти, а також на ведмеже ціноутворення в стані контанго на окремих ділянках ринку. — **Епіцентр усього цього — ринок дизеля, і Європа зокрема»*.
Рекордні показники
Маржа переробки дизеля в Північно-Західній Європі, відома як крек-спред, злетіла до рекорду. Очікується, що місцеві запаси стійко скорочуватимуться з серпня, досягши мінімуму близько 299 мільйонів барелів у листопаді — найменшого значення для цього часу року принаймні з 2015 року.
Вплив ситуації в Китаї
Свій внесок у дефіцит вносить і ситуація в галузі Китаю, де НПЗ переробляють менше нафти. «Китай ніколи не постачав дизель до Європи безпосередньо, — кажуть аналітики, — але коли Китай працює менше, у глобальній системі просто виявляється менше продукту, який міг би перетікати на захід».