Зростання продажів електромобілів в ЄС прискорюється, оскільки через війну Ірану, яка порушила судноплавство в Ормузькій протоці, посилюються обмеження на поставки нафти та газу, що провокує волатильність цін на паливо. Березень став знаковим місяцем для європейського автопрому: кількість реєстрацій нових електромобілів на батарейках (BEV) в ЄС зросла на 48,9% порівняно з тим самим періодом минулого року, свідчать дані Європейської асоціації автовиробників (ACEA).
Це зростання відбувається на тлі того, що Європу чекає тривалий період високих цін на бензин через війну з Іраном та збої в глобальних поставках енергоресурсів.
Частка електромобілів на батарейках у загальному обсязі продажів нових автомобілів в ЄС у березні перевищила 20%, а за підсумками першого кварталу склала 19,4%. Для порівняння: у першому кварталі 2025 року вона була на рівні 15,2%.
У звіті ACEA зазначається, що цьому зрушенню значною мірою сприяли нові та переглянуті податкові пільги, а також інші програми стимулювання, запроваджені у найбільших європейських країнах.
Хоча електромобілі швидко набирають частку ринку, гібридні автомобілі (HEV) все ще займають найбільший сегмент — 38,6%, причому кількість їх реєстрацій у першому кварталі перевищила 1 мільйон одиниць.
Частка підзаряджуваних гібридів (PHEV) також зросла — до 9,5% проти 7,6% роком раніше.
На цьому тлі автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння (ДВС) продовжують втрачати позиції.
Реєстрації бензинових автомобілів в ЄС у першому кварталі продовжили знижуватися, опустившись значно нижче 28,7% роком раніше; подібна динаміка спостерігається і у дизелів, частка яких скоротилася до всього 7,7%.
За даними ACEA, загалом продажі автомобілів у першому кварталі зросли на 4% порівняно з тим самим періодом 2025 року, переважно завдяки новим та оновленим податковим стимулам та програмам підтримки, запровадженим у ключових країнах Європи.
У ACEA також зазначають, що, незважаючи на бурхливе зростання ринку BEV, попит на гібриди залишається високим.
Це підтверджує ефективність «технологічно нейтрального» підходу до декарбонізації, який передбачає поступовий перехід з урахуванням різниці в споживчих уподобаннях та нерівномірного розвитку зарядної інфраструктури по всій Європі.