Брак дизельного пального на світових ринках може зберігатися аж до 2027 року, оскільки значне внесезонне скорочення запасів збіглося з обмеженим виробництвом напередодні пікового зимового попиту.
Джерело
Про це пише Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) у своєму щомісячному звіті, передає Reuters, пише epravda.com.ua.
Маржа переробки
Маржа переробки дизельного пального — надбавка до ціни сирої нафти — у вересні злетіла до рекордного рівня майже 95 доларів за барель через скорочення переробних потужностей внаслідок атак, пов’язаних з війною на Близькому Сході.
Цитата зі звіту
«Ринки дизельного пального залишалися під значним тиском, оскільки тривалі перебої з постачаннями змусили перед сезоном скорочувати запаси напередодні осіннього технічного обслуговування нафтопереробних заводів і пікового зимового попиту», — йдеться в звіті МЕА.
Прогноз відновлення
Агентство очікує відновлення роботи світових нафтопереробних заводів до кінця 2026 року, що дозволить почати поповнювати запаси, але цього буде недостатньо, щоб компенсувати дефіцит, накопичений за рік.
Стратегічні резерви
У зв’язку з цим країни-члени МЕА домовилися виділити 100 млн барелів нафти і дизельного пального зі своїх стратегічних резервів, щоб стабілізувати ціни.
Скорочення експорту
За даними агентства, у вересні обсяг скорочення експорту дизельного пального з Близького Сходу та Росії склав у загальній складності 1,3 млн барелів на добу.
Прогноз попиту
За прогнозами МЕА:
- загальний світовий попит на нафту у 2026 році скоротиться на 2,6 млн барелів на добу;
- 25 % з яких припадатиме на дизельне пальне.
Прогноз постачань
Водночас організація прогнозує:
- що у 2026 році світові обсяги постачань нафти скоротяться на 5,8 млн барелів на добу;
- а потім ситуація зміниться на протилежну — у 2027 році вони зростуть на 7,7 млн барелів на добу;
Наслідок
що знову призведе до надлишку на світовому ринку нафти.