Вчені з Мічиганського університету з’ясували, що електромобілі протягом усього життєвого циклу ― від виробництва до утилізації ― викидають менше парникових газів, ніж будь-які автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, гібриди та гібриди з підзарядкою від мережі. Автори провели найповніший на сьогодні аналіз, розрахувавши викиди на кілометр шляху для 35 комбінацій класів і типів двигунів ― від бензинових пікапів до електроседанів. У дослідженні врахували не лише витрати пального, а й виробництво машин, батарей та їх утилізацію.
«Електрифікація транспорту ― ключова стратегія кліматичних дій. На транспорт припадає 28% викидів парникових газів, і ми маємо скоротити їх, щоб уникнути катастрофічних наслідків, на кшталт повеней, пожеж і посух», ― зазначив старший автор дослідження, професор Грег Кеолян.
Головні висновки
На діаграмі нижче показано порівняння викидів парникових газів різних типів автомобілів із викидами стандартного бензинового пікапа, за даними Мічиганського університету. У дужках вказано кількість грамів CO₂-еквівалента, яке виділяє авто на одну милю (1,6 км).
Скорочення означають: ICEV — авто з бензиновим двигуном; HEV — гібрид; PHEV — гібрид із підзарядкою від мережі; BEV — електромобіль на батареї. Цифри після абревіатур вказують запас ходу на електротязі.
- У середньому бензиновий пікап викидає 486 грамів CO₂-еквівалента на 1,6 км.
- Гібридний пікап зменшує показник на 23%, а повністю електричний ― на 75%.
- Навіть якщо електропікап перевозить 2500 фунтів вантажу, його викиди становлять менше 30% від порожнього бензинового.
- Компактний електроседан виявився найчистішим варіантом ― лише 81 грам CO₂-еквівалента на 1,6 км, тобто менше однієї п’ятої від викидів бензинового пікапа.
- Чим більша батарея і запас ходу, тим вищі викиди під час виробництва, тому найбільш екологічними виявилися моделі з помірною дальністю.
Науковці підкреслюють, що важливо не лише переходити на електромобілі, а й обирати транспорт відповідно до реальних потреб.
«Якщо вам потрібен пікап для роботи ― обирайте електропікап. Якщо ви їздите на роботу самі ― краще взяти компактний седан BEV», ― пояснив Кеолян.
Команда також розробила безкоштовний онлайн-калькулятор, де кожен водій може ввести свій тип авто, стиль водіння та регіон проживання, щоб дізнатися реальні викиди. Це важливо, адже на показники впливають як клімат (у холодних регіонах витрати енергії вищі), так і структура місцевої енергомережі (чим вона «чистіша», тим менше викидів під час зарядки).
За словами дослідників, результати допоможуть не лише окремим водіям, а й автовиробникам та політикам. Попри зменшення федеральних стимулів для електромобілів, великі компанії, зокрема Ford, продовжують інвестувати мільярди у нові платформи, вбачаючи в них майбутнє.
«Ми вперше показали, що електромобілі виділяють менше парникових газів, ніж бензинові машини, незалежно від регіону. Тепер у кожного є можливість оцінити свій внесок і зробити більш усвідомлений вибір», ― наголосив Кеолян.