Цього року в Чорному морі загинули 40 моряків, а сотні суден зазнали ударів.
Один із регіонів світу став найнебезпечнішим для моряків торгового флоту — і йдеться не про Ормузьку протоку. Як пише Financial Times, цього року в Чорному морі загинуло більше моряків, ніж у будь-якій іншій акваторії, перевищивши кількість загиблих у Перській затоці, пише unian.net.
За словами судновласників і морських організацій, Чорне море — надважливий коридор для постачань зерна та російської нафти — становить для суден більший ризик, ніж Близький Схід.
“Екіпажі нафтових танкерів, вантажних суден і зерновозів, що заходять у Чорне море поблизу територій ЄС і НАТО, змушені прориватися крізь шквал атак дронів, ракет чи катерів, начинених вибухівкою, адже Росія і Україна посилюють боротьбу за цей життєво важливий маршрут. За деякими оцінками, кількість атак у Чорному морі більш ніж у шість разів перевищує кількість атак у Перській затоці“, — аналізує видання.
Зокрема, голова Профспілки працівників морського транспорту України Олег Григорюк заявив:
“На мою думку, плавання Чорним морем і захід в українські порти — це майже самогубство. Загальне відчуття таке, що загроза життю існує постійно”.
У Чорному морі атакували понад 570 суден
Як повідомили в компанії з морської безпеки Ambrey та Міжнародній морській організації, цього року в Чорному морі було атаковано понад 570 суден, у результаті чого загинули 40 моряків. Для порівняння: в Ормузькій протоці було відомо про 24 загиблих.
Зазначається, що деякі судна потрапили під перехресний вогонь під час обстрілів портів, тоді як інші стали ціллю навмисних атак. За інформацією Ambrey, в третьому кварталі в середньому відбувалося понад чотири атаки на день.
“Ситуація просто неймовірна. На мою думку, кожен напад на судно — це напад із наміром спричинити смерть… Якщо двічі влучити в житлову зону в одному й тому ж місці, то намір полягає в тому, щоб убити”, — сказав Сальваторе Адорно, заступник берегового керівника компанії Sicilship, яка керує “Wine Trader“.
Водночас президент Румунії Нікушор Дан звинуватив Росію в ескалації війни на кордоні території НАТО.
“З початку повномасштабного вторгнення Москви в Україну Чорне море є регіоном підвищеного ризику для суден, що здійснюють торговельні перевезення. Ці води замінували ще на початку конфлікту, і попри затишшя під час дії угоди про експорт зерна, укладеної за посередництва ООН і Туреччини, яка розвалилася 2023 року, Росія продовжує обстрілювати українські порти”, — нагадала FT.
Число атак на судна стрімко зросло
Також з обох боків поширені випадки втручання в роботу супутникових навігаційних систем суден. А цього літа відповідні атаки на судна й портову інфраструктуру сягнули максимальної інтенсивності.
“Це зовсім інша ситуація. Я вже багато років відстежую вплив війни на морську торгівлю, але такого ще ніколи не бачила”, — відзначила Бріджит Діакун, директорка з досліджень у Lloyd’s List Intelligence.
Як повідомили в Ambrey, з липня по вересень було уражено близько 387 суден — це вп’ятеро більше, ніж у попередньому кварталі.
“Однією з причин ескалації стала українська кампанія з використання безпілотників проти російських суден, яка почалася з метою перекрити постачання дизельного пального з Криму, але швидко поширилася на судноплавство в Керченській протоці, де Азовське море з’єднується з Чорним“, — зазначається в матеріалі.
Також в Ambrey повідомили, що за останні 45 днів на частку РФ припадало близько 90 % ударів по суднах. Наслідки цих атак добре видно в українських портах Великої Одеси. За даними найбільшого приватного портового оператора України TIS, минулого місяця порт обслужив менше 10 суден, тоді як у липні — приблизно 400.