У перспективі розглядають і будівництво тунелю під рікою. Роботи можуть тривати до трьох місяців, а переправи мають забезпечити не менше половини пропускної здатності нинішніх мостів.
Джерело інформації
Як пише Dilo, про це в інтерв’ю «Громадському» розповів міністр розвитку громад, територій та інфраструктури Микола Калашник.
Альтернативні способи сполучення берегів Дніпра
В уряді розглядають швидкий варіант, як з’єднати правий і лівий береги Києва, якщо основні мости будуть пошкоджені.
Насипні дамби з понтонними переправами
Одним із швидких рішень мають стати насипні дамби з понтонними переправами. За словами Калашника:
- підготовчі роботи вже розпочалися;
- будівництво планують розгорнути найближчим часом.
Нарада в президента
Він розповів, що нещодавно пройшла нарада в президента, де всі відомства отримали завдання. У процес залучили:
- профільне міністерство;
- Агентство відновлення;
- військових.
Цитата Калашника
«Зараз тривають підготовчі роботи, і найближчим часом розпочнуться будівельні. Буде залучення всієї інфраструктури для того, щоб відсоток прохідності був максимальним. У нас у середньому близько 600 тисяч автомобілів перетинають лівий і правий береги протягом доби. І завдання — зберегти цю пропускну здатність. Тому визначені, відповідно, локації, де це буде».
Резервні переправи в інших регіонах
Він додав, що подібні резервні переправи планують будувати не лише в Києві, а й в інших регіонах країни, і не лише на Дніпрі.
Швидкобудівельні конструкції та тунель
Крім того, розглядають будівництво швидкобудівельних бетонних конструкцій або тунелю під рікою. Однак це обійдеться в десятки мільярдів гривень, тому реалізувати такі проєкти можна буде лише за кошти іноземних партнерів та інвесторів.
Пріоритет — збереження нинішніх мостів
Калашник підкреслив, що пріоритетом залишається збереження нинішніх мостів.
Захисні заходи
За його словами, для цього «залучено максимальну кількість техніки», а робота в цьому напрямку передбачає кілька етапів:
- захист від ураження;
- посилення конструкцій;
- швидке відновлення при пошкодженні;
- створення резервової мостової інфраструктури.
Цитата міністра
«Перша черга — не допустити влучання. Друга частина — забезпечити захист. Третя — швидке відновлення. І четверте — прийняти рішення щодо альтернативних резервних переправ», — підкреслив міністр.
Історія будівництва тунелів під Дніпром
До речі, тунелі під Дніпром у Києві вже намагалися будувати ще в 1930-х роках.
«Сталінське метро»
Напередодні Другої світової в столиці розгорнули «Будівництво № 1», відоме як «сталінське метро». Планували прокласти два тунелі:
- з Оболоні на сучасну Троєщину;
- з Жукового острова на Осокорки.
Незавершеність робіт
Роботи так і не закінчили.
Реальність проєкту
Загалом, спорудити тунель під рікою цілком реально. Все зводиться лише до складної гідрогеології та мільярдних бюджетів.
Росія почала бити по мостах у Києві
Нагадаємо, що раніше росіяни завдавали ударів по Південному мосту в Києві.
1 жовтня
Вперше це сталося вдень 1 жовтня — ворог атакував опорну частину мосту. Ввечері росіяни ударили по мосту повторно — тоді було пошкоджено дорожнє полотно, мостову опору, відбійник і загородження метрополітену.
2 жовтня
Близько 5-ї години ранку 2 жовтня росіяни знову атакували Південний міст. Тому в столиці перекрили Південний міст, міст Патона і метроміст для громадського транспорту — рух здійснюється через Дарницький.
Вечір 2 жовтня
Міст зазнав удару і ввечері 2 жовтня.
3 жовтня
Вранці 3 жовтня росіяни дроном ударили по Північному мосту в Києві — пошкоджено дорожнє полотно та контактну тролейбусну мережу.
Постраждалі
В результаті удару постраждали двоє людей:
- одному постраждалому надали допомогу на місці;
- іншого госпіталізували.
Обмеження руху під час тривоги
У зв’язку з атаками при повітряній тривозі рух транспорту обмежуватимуть на Південному та Подільсько-Воскресенському мостах, але на 15 хвилин. Решта працюватиме без обмежень.