Китайська економіка наближається до переломного моменту: подальше прискорення експорту може зіткнутися з обмеженими можливостями світового попиту і спровокувати нову хвилю торговельних конфліктів. До такого висновку дійшов Foreign Affairs, проаналізувавши залежність економіки КНР від промислового виробництва та зовнішніх ринків.
Торговельний профіцит та промислове виробництво Китаю
За останні два десятиліття торговельний профіцит Китаю досяг рекордних значень. У 2025 році він склав майже 1,2 трлн доларів. На КНР припадає близько 30% світового промислового виробництва, а до 2030 року цей показник може зрости до 45%. За оцінкою ОЕСР, значна частина зростання китайської промисловості забезпечується державними субсидіями.
Проблеми надлишкового виробництва
Видання зазначає, що компанії продовжують розширювати випуск продукції навіть за зниження рентабельності. Найяскравіше проблема проявляється в автомобільній галузі:
- Китай має потужності для виробництва близько 25 млн електромобілів і гібридів на рік,
- При внутрішньому попиті близько 12 млн.
- Загалом виробничі потужності країни досягають близько 55 млн автомобілів на рік.
Торговельні бар’єри та їхні наслідки
Зростання китайського експорту вже посилює торговельний тиск на партнерів:
- У ЄС діють мита на китайські електромобілі,
- Німецький експорт автомобілів до КНР з 2022 по 2025 рік скоротився на 66%.
За оцінкою Foreign Affairs, подальше розширення торговельних бар’єрів може призвести до дефіциту зовнішнього попиту на китайські товари і вдарити по країнах — постачальниках сировини.
Під час попереднього сповільнення китайських інвестицій у 2012–2015 роках:
- Ціни на мідь впали більш ніж на 40%,
- На нафту — більш ніж на 60%,
- На залізну руду — більш ніж на 70%.