Спочатку планувалося, що з 2035 року в ЄС до реєстрації допускатимуться лише автомобілі, які не викидають CO₂. Автопром у ЄС нині стикається з серйозними труднощами: продажі бензинових і дизельних авто падають, а ринок електромобілів активно освоюють китайські виробники з доступними моделями. Попит на електрокари в ЄС зростає повільно.
Фактично це означало повний перехід на електромобілі. Тепер Єврокомісія пропонує знизити вимогу щодо скорочення викидів зі 100 % до 90 % порівняно з 2021 роком. Решту 10 % виробники зможуть компенсувати за рахунок використання «зеленої» сталі та застосування екологічних видів палива, таких як біопаливо з відходів. Це дозволить зберегти на ринку гібриди і навіть окремі моделі з ДВЗ.
Політичні позиції країн ЄС з цього питання різко розходяться. Німеччина, Італія, Польща та інші держави з великими автовиробниками домагаються більшої гнучкості, посилаючись на високі енерговитрати та конкуренцію з субсидованими китайськими моделями. Іспанія, Данія, Швеція та Нідерланди, навпаки, вимагають зберегти жорсткіший підхід, попереджаючи, що пом’якшення правил загальмує інвестиції та призведе до падіння попиту на електромобілі, що загрожує закриттям заводів і втратою робочих місць.
Подальші переговори між Єврокомісією, Європарламентом і Радою ЄС обіцяють бути складними: для ухвалення реформи потрібна згода більшості депутатів і щонайменше 15 країн, які представляють 65 % населення ЄС. Експерти застерігають: будь-яка додаткова невизначеність може зашкодити європейській автоіндустрії, яка й без того стикається з жорсткою конкуренцією з боку Китаю.